Por Osni Ribeiro Mello
Um dos medos de quem pensa em comprar um carro elétrico no Brasil é, se ver no meio do nada, sem carga na bateria e sem um local para realizar a recarga. Em Santa Catarina, que tem a 4ª maior frota de veículos elétricos do Brasil e ocupa hoje 6ª posição em número de eletropostos, esse problema deve ter uma solução nos próximos anos.
Isso por que além de todas as iniciativas privadas de investimento em eletropostos, a Celesc com o apoio do Governo do Estado, está investindo no setor para aumentar a disponibilidade do serviço, expandindo os Corredores Elétricos. Desde 2015 a Celesc desenvolve um projeto de criação de eletropostos, já instalou 39 e pretende chegar a 100 municípios até o final de 2025, tendo como prioridade as principais vias: BR 101, BR 282 e BR 470.
Desenvolvido em parceria com a Fundação CERTI, o projeto partiu de uma iniciativa de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (P&DI), da Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL). Contudo, os eletropostos instalados a partir de 2025 deixam de integrar o Programa de P&DI para fazer parte do plano de negócios da Companhia.
Projeto quer alcançar 100 cidades
A gerente do projeto de eletropostos da Celesc, engenheira civil Janine Garcia, falou a REVISTA DA ENGENHARIA sobre o projeto de expansão dos Corredores Elétricos. Disse que o objetivo é instalar estações de carregamento rápidas (65kW) em locais estratégicos e de maior circulação e estações semirrápidas (22kW) nos demais, de forma a alcançar 100 municípios nesta etapa, priorizando os principais corredores rodoviários do Estado e a distancia de 50 Km entre cada eletroposto.
Janine revela que os pontos selecionados para receber os eletropostos estão situados em toda a extensão territorial de Santa Catarina. Priorizando as principais rodovias: BR 101, BR 282 e BR 470 e as regiões de interesse turístico, serra e litoral. A estratégia para prospecção dos locais para instalação dos eletropostos prevê negociação direta com Prefeituras para cessão não onerosa de espaços públicos e uma Chamada Pública para inscrição de proponentes interessados. “Até o momento temos 52 prefeituras e 82 inscritos na Chamada Pública interessados nos 65 pontos selecionados”, afirmou.
Eletropostos em Santa Catarina
Santa Catarina possui hoje, contando as iniciativas privadas e públicas, com 1.054 locais de recarga, sendo 842 locais de recarga lenta (AC) e 212 locais de recarga rápida (DC). Balneário Camboriú lidera a oferta de eletropostos com 107 estações e Florianópolis vem logo em seguida com 106 locais de recarga.
Eletropostos Brasil
O Brasil encerrou setembro de 2025 com 16.880 eletropostos distribuídos pelo território nacional, atendendo uma frota de 318.585 veículos elétricos (BEV+PHEV). Os números representam um marco significativo na infraestrutura de mobilidade elétrica do país, com uma relação de 18,87 veículos por eletroposto — índice considerado adequado pelos padrões internacionais.
Esses dados revelam uma aceleração particularmente acentuada a partir de março de 2024, quando o país praticamente dobrou sua infraestrutura em poucos meses. Considerando o período de junho de 2023 a setembro de 2025 (28 meses). O crescimento total foi de 3.503 para 16.880 eletropostos, um aumento de 381,8% no período, com média de crescimento mensal: aproximadamente 6,2%. A distribuição por Tipo de Carregamento é de 13.025 postos de recarga lenta (AC), representando 77,2% do total e de 3.855 de recarga rápida (DC), correspondendo a 22,8% do total
Iniciativa privada acelera
Na iniciativa privada a expansão da rede de eletropostos também não pare de crescer. Recentemente a Zletric, maior rede de recarga independente do Brasil, e a VoltBras, referência em software de gestão de redes de recarga, anunciam um novo acordo de interoperabilidade que integra mais de 2.500 pontos de recarga em todo o país. A iniciativa une a infraestrutura robusta da Zletric à tecnologia de gestão da VoltBras, criando uma rede que garante a capilaridade e, sobretudo, garante ao motorista liberdade e conveniência para recarregar em qualquer trajeto.
Frota de veículos elétricos Brasil e SC
O Brasil encerrou setembro de 2025 com uma frota acumulada de 422.567 veículos eletrificados, consolidando o crescimento exponencial do setor de mobilidade elétrica no país. Os dados revelam uma trajetória impressionante de expansão nos últimos anos, refletindo tanto o amadurecimento do mercado quanto o aumento da infraestrutura de recarga.
A frota brasileira de veículos eletrificados está distribuída em três categorias principais:
- Veículos 100% elétricos: 168.781 unidades (45,1% do total)
- Híbridos plug-in: 87.986 unidades (23,5%)
- Híbridos convencionais: 117.676 unidades (31,4%)
Essa distribuição demonstra que, embora os híbridos convencionais ainda representem quase um terço da frota, os veículos puramente elétricos já dominam o cenário, evidenciando a preferência crescente por tecnologias de zero emissão.
Santa Catarina se destaca como um dos estados protagonistas nessa revolução da mobilidade elétrica. Até setembro de 2025, o estado possuía uma frota de 32.697 veículos eletrificados, representando aproximadamente 6% da frota nacional à época.
Glossário Eletrificado
Veículos 100% Elétricos:
BEV – Veículo Elétrico a Bateria
FCEV – Veículo Elétrico a Célula de Combustível (Hidrogênio)
Veículos Híbridos:
HEV – Veículo Híbrido Elétrico (Híbrido Convencional)
PHEV – Veículo Híbrido Plug-in
MHEV – Veículo Híbrido Leve
EREV – Veículo Elétrico de Autonomia Estendida
Termos Genéricos:
NEV – Veículo de Nova Energia
ZEV – Veículo de Zero Emissão
PEV – Veículo Elétrico Plug-in
TIPOS DE CARREGAMENTO
Carregamento Lento (AC – Corrente Alternada)
Nível 1 – Tomada Residencial Comum
- Potência: 1,4 kW a 2,3 kW (110V/127V)
- Tempo de carga: 20 a 40 horas (carga completa)
Nível 2 – Wallbox Residencial/Semipúblico
- Potência: 3,7 kW a 7,4 kW (220V)
- Tempo de carga: 6 a 12 horas (carga completa)
Nível 2 – Carregador Público AC
- Potência: 11 kW a 22 kW (trifásico)
- Tempo de carga: 3 a 6 horas (carga completa)
Carregamento Rápido (DC – Corrente Contínua)
Carregador Rápido
- Potência: 50 kW a 60 kW
- Tempo de carga: 40 a 60 minutos (0-80%)
Carregador Rápido Plus
- Potência: 75 kW a 100 kW
- Tempo de carga: 25 a 40 minutos (0-80%)
Carregador Ultra-Rápido
- Potência: 150 kW a 350 kW
- Tempo de carga: 15 a 25 minutos (0-80%)
Carregador Ultra-Rápido de Alta Potência
- Potência: 350 kW ou superior
- Tempo de carga: 10 a 15 minutos (0-80%)
